作為能顯著提升功率,又能降低油耗的技術(shù),缸內(nèi)直噴近年來(lái)被廣泛應(yīng)用于新車上。相比普通多點(diǎn)電噴，缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)更為先進(jìn)，更加省油且動(dòng)力可以壓榨的更猛，但是直噴發(fā)動(dòng)機(jī)有一個(gè)非常大的缺點(diǎn)，即更容易積碳。

最為典型的例子就是本田地球夢(mèng)系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，如飛度的1.5L的直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，即便不用加裝渦輪，也能壓榨出131馬力功率，對(duì)于小型車已經(jīng)是極為可觀的動(dòng)力輸出了。本田飛度動(dòng)力雖然表現(xiàn)極佳，但這款直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳問(wèn)題卻被飽受詬病，甚至出現(xiàn)因積碳抖動(dòng)熄火、點(diǎn)火困難，而被嚴(yán)重投訴的問(wèn)題。

所以，隨著目前市場(chǎng)上絕大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)，直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門(mén)積碳問(wèn)題，也成為了困擾車主的世紀(jì)難題。

積碳堆積，首先是降低引擎功率，換句話說(shuō)就是越來(lái)越?jīng)]力。二是增大油耗，加重經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。三是冷啟動(dòng)困難，也就是打火困難，怠速不穩(wěn)。

而積碳嚴(yán)重的還會(huì)引起氣缸爆震，低轉(zhuǎn)速加速有響聲，對(duì)活塞及曲軸造成損害，從而嚴(yán)重影響汽車安全。再就是排放超標(biāo)。

那么，到底是什么原因?qū)е路e碳問(wèn)題呢？

噴油嘴位置，導(dǎo)致清潔能力缺失，無(wú)法抑制積炭產(chǎn)生。

歧管噴射發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴位于進(jìn)氣歧管，噴出的汽油對(duì)進(jìn)氣閥有一定的清潔性能，抑制了積炭產(chǎn)生。

那是因?yàn)槠绻車娚?，在進(jìn)氣道內(nèi)形成混合氣，把殘留油滴連同油氣混合氣噴到汽缸里，然后隨著火花塞，“噗”的一聲，一把火灰飛煙滅。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油嘴插入燃燒室，進(jìn)氣閥門(mén)離開(kāi)了噴油嘴，缺少噴油時(shí)的清潔無(wú)法抑制積炭形成。噴油嘴直接把油噴到汽缸里了，因?yàn)闅忾T(mén)夾角設(shè)計(jì)不同，汽油混合氣會(huì)溢出到進(jìn)氣門(mén)背面，殘留在進(jìn)氣門(mén)背部。

要知道進(jìn)氣道的溫度通常都是在200-300℃上下，這些油滴時(shí)間長(zhǎng)了就會(huì)燒結(jié)成黑色硬塊，附著在進(jìn)氣閥門(mén)上，越積越多……

這就是為什么缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)更容易形成積碳。

那么，對(duì)于直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥門(mén)積炭的清洗。傳統(tǒng)方式有拆洗，如一臺(tái)奧迪Q5需要耗費(fèi)4個(gè)工時(shí)，1-2個(gè)師傅進(jìn)行施工，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，還潛在拆裝風(fēng)險(xiǎn)，費(fèi)用也很高。

另外，就是被誤解的傳統(tǒng)“打吊瓶”除積碳，其實(shí)這是專門(mén)針對(duì)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)用于清洗進(jìn)氣道油泥的，對(duì)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥門(mén)的積碳基本沒(méi)有效果。

市面上的燃油添加劑，對(duì)缸內(nèi)直噴車進(jìn)氣閥門(mén)背面的積碳也是沒(méi)作用的。

所以，優(yōu)道根據(jù)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，專門(mén)研發(fā)出了直噴發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥門(mén)免拆除碳養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目。

優(yōu)道缸內(nèi)直噴清洗項(xiàng)目，利用“軟化分解-攜帶燃燒-微粒（廢氣）排出”的除碳原理，創(chuàng)新研發(fā)清潔配方與強(qiáng)力溶解分散積碳技術(shù)，施工便捷，除碳效果顯著，更獲得了國(guó)家發(fā)明專利。

在配合智能設(shè)備下，將缸內(nèi)直噴清洗劑霧化形成納米粒子，對(duì)進(jìn)氣閥等部位附著的積炭進(jìn)行充分浸潤(rùn)、軟化，待充分軟化后，高效分散劑將頑固積碳進(jìn)行分散解體成極微小顆粒，然后在清洗劑的包裹下，在燃燒室內(nèi)一通燃燒后轉(zhuǎn)化為尾氣排出。

整個(gè)施工便捷高效，無(wú)需拆卸，只需30分鐘，就可達(dá)到深度清除進(jìn)氣閥門(mén)上的積碳，恢復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)新車性能、降低油耗、恢復(fù)動(dòng)力、降低排放、降低噪音，更對(duì)三元催化器安全無(wú)害，不造成堵塞，是目前針對(duì)GDI發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣閥門(mén)除碳更加專業(yè)高效的項(xiàng)目。