摘要:
和人一樣,給愛車最核心的呵護當(dāng)然還要從愛車的心臟——發(fā)動機開始。而如果你這個時候給愛車選擇一款合適的防凍液,那么無疑是給愛車的心臟穿上了一層堅實的“盔甲”。
當(dāng)前市面上供應(yīng)的防凍液種類比較多,而且生產(chǎn)渠道又是多種多樣,質(zhì)量難免魚龍混雜,一般小調(diào)和廠生產(chǎn)的防凍液則只對防凍液的冰點測定后即投放市場,這些沒有經(jīng)過正規(guī)檢驗的產(chǎn)品往往具有較強的腐蝕性,對汽車的冷卻系統(tǒng)造成損害,有些防凍液還會將水箱腐蝕穿孔后流入發(fā)動機,造成大的事故。千萬別不重視。
優(yōu)道無水冷卻液和普通冷卻液的區(qū)別:
1.這種冷卻液不含水,而普通冷卻液大都為水溶劑。
2.導(dǎo)熱系數(shù)可變,低溫時為粘性物質(zhì),導(dǎo)熱系數(shù)低,高溫為液態(tài),導(dǎo)熱系數(shù)高。普通的無此特性。
3.沸點高,為160度。普通的只有100零幾度。
4.是環(huán)保產(chǎn)品,安全無毒,性價比高。
二、1.這種冷卻液不含水,而普通冷卻液大都為水溶劑。冷卻液中不含水,可以消除缸壁因水蒸氣形成的隔熱層,降低發(fā)動機的過熱溫度、有效降低爆震現(xiàn)象。另外,沒有水垢、水銹的產(chǎn)生,延長水泵、水箱和水路的使用壽命。
2.導(dǎo)熱系數(shù)可變,低溫時為粘性物質(zhì),導(dǎo)熱系數(shù)低,高溫為液態(tài),導(dǎo)熱系數(shù)高。普通的無此特性。 在低溫下,由于該冷卻液為粘性,導(dǎo)熱系數(shù)低,從而保溫性能好,使水溫迅速上升,著車時發(fā)動機過冷,混合氣中的水氣易凝結(jié)成水,與廢氣中的硫化物生成腐蝕性很強的酸性物質(zhì),嚴(yán)重腐蝕各摩擦件的表面;同時,由于過冷,混合氣形成的液體,容易進入曲軸箱使?jié)櫥妥兿?,影響潤滑作用。因此,迅速使發(fā)動機達到最佳工作溫度,可以大 大降低其磨損程度,這才是我們真正需要的好處。同樣,當(dāng)水溫發(fā)動機達到最佳工作溫度時,該冷卻液的導(dǎo)熱系數(shù)增高,從而可以迅速將發(fā)動機多余的熱量帶走(表現(xiàn)就是:連暖風(fēng)都變得燙手了),避免由于冷卻不足,發(fā)動機過熱,帶來的各運動機件配合間隙不正常、潤滑油變稀,摩擦阻力增加,磨損加劇,甚至 “拉缸”現(xiàn)象。
3.沸點高,為160度。普通的只有100零幾度。 由于發(fā)動機的最佳工作溫度為90度,接近水的沸點,普通含水冷卻液為了提高沸點,采用的是依靠增加管路壓力提高其沸點的方法,因而管路的壓力要高于一個大氣壓(所以說熱車時,貿(mào)然打開水箱蓋是很危險的),而又這對水路的密封,抗壓的要求相對較高,對其使用壽命也有一定的影響(特別是水泵的壽命)。而優(yōu)道無水冷卻液,由于沸點較高,在90度附近不會有氣化沸騰現(xiàn)象,因此管路內(nèi)壓力不會增加(表現(xiàn)換裝冷卻液后,我開車出去跑了一大圈,回來測含水量,車剛停,工人上來就徒手把水箱蓋打開了,當(dāng)時看著真怕他們被燙著,結(jié)果水箱里的冷卻液一點都沒有沸騰,用手一摸,也不燙),我想,管路中較低的壓力對
延長冷卻系中各個部件的使用壽命,總應(yīng)該是有好處的吧,優(yōu)道無水冷卻液效果就是這樣的!
4.是環(huán)保產(chǎn)品,安全無毒,性價比高。 誤食此產(chǎn)品后比誤食了其它的冷卻液,活命的可能性要高8倍。普通冷卻液一般需要2年更換一次。由于該冷卻液無沸騰現(xiàn)象,管路壓力低,滲失極少,且不用更換,因此,理論上可以達到商家宣稱的“一次添加,終身受用”。如果按百公里省油0。5升,每年跑30000公里計算,2年多省的油錢就夠加一次了。再考慮無水冷卻液效果能帶來的迅速使發(fā)動機處于最佳工作狀態(tài),增加動力, 延長冷卻系各部件的使用壽命等因素,此可以說,這的確是一款物有所值的產(chǎn)品
所以在選擇UD的無水冷卻液可以在寒冷的動彈對發(fā)動機起到了良好的保護。更加有助于你冬天路道的安全形勢 抵抗 嚴(yán)寒。為愛車安全行駛保駕護航
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