摘要：

優(yōu)道活塞頂納米全新除碳工藝，相對于傳統(tǒng)泡沫型、水劑型清洗方式，分散性能提升3倍，強效溶解活塞頂頑固積碳。直接溶解分散積碳后燃燒排出，完全避免積液風險，施工安全隱患，是真正實現(xiàn)高效率、低風險、高滿意度的高科技產(chǎn)品。

活塞頂薄薄一層積碳，對發(fā)動機就有很大的影響。今天我們找來一輛20萬公里的修車案例，跟大家講講發(fā)動機活塞頂?shù)姆e碳，最終是怎么做到損壞發(fā)動機需要大修的。

下圖所示，這是汽修師傅拆下來的發(fā)動機活塞，我們可以看出活塞頂部的積碳！同時活塞上的活塞環(huán)槽里面也有很多積碳，需要更換！

拆卸下來的發(fā)動機內(nèi)部

我們可以看出活塞上部有很多積碳，并且這些積碳還特別硬！

活塞頂積碳嚴重

一般來說，活塞上都是有積碳的，不過這些積碳是比較少的，但是這臺發(fā)動機由于常年不做保養(yǎng)，沒有定期清除積碳，加上燒機油嚴重，導(dǎo)致活塞上部產(chǎn)生積碳嚴重。

要知道，積碳一旦生成后，只會越來越嚴重。由于積碳的存在，影響了燃油的燃燒效率，若ECU不能及時地修正空燃比，燃油燃燒不充分，積碳只會日積月累地增加，主要表現(xiàn)為油耗上升，排放濃度明顯增加，嚴重的時候發(fā)動機抖動，爆震。所以怎么清除積碳就變成了車輛保養(yǎng)維修的必修課了。

過去主機廠和4S門店也給出來各種對策。但是，因燃燒室積碳比較頑固，燃燒室除碳設(shè)備使用的清洗產(chǎn)品，清洗得并不徹底，且腐蝕性都很強，會侵蝕機件，并對機油有很大的破壞力，清洗后需要更換機油。清洗后的泡沫等廢棄物要通過吸管吸出，但由于氣缸及活塞的設(shè)計卻很難被完全吸出。當抽吸不干凈，這就容易發(fā)生我們常說的積液隱患，導(dǎo)致發(fā)動機爆缸。

使用泡沫清洗劑清洗

更為嚴重的是，清洗產(chǎn)品大多是粗暴的清洗，而非軟化溶解，導(dǎo)致清洗下來的積碳呈塊狀或大顆粒狀，吹洗不出來的積碳會繼續(xù)沉積，部分會進入排氣系統(tǒng)對三元催化形成堵塞。而活塞環(huán)處的積碳，如果被塊狀清洗下來，可能會對缸壁和活塞形成磨損，造成發(fā)動機的損傷。

因此，面對以上難以解決的問題，優(yōu)道更專注于無需再耗費時間在清洗施工上面的納米除碳技術(shù)。

優(yōu)道活塞頂納米全新除碳工藝，相對于傳統(tǒng)泡沫型、水劑型清洗方式，分散性能提升3倍，強效溶解活塞頂頑固積碳。直接溶解分散積碳后燃燒排出，完全避免積液風險，施工安全隱患，是真正實現(xiàn)高效率、低風險、高滿意度的高科技產(chǎn)品。

安全: 區(qū)別于傳統(tǒng)清洗方式，直接滴入缸內(nèi)，溶解分散積碳后隨汽油一同燃燒排出。無積液隱患，無施工風險，完全無須擔心爆缸，損壞發(fā)動機。

高效: 納米技術(shù)，溶解顆粒細微，清凈分散性能提升3倍，除碳效果更顯著。

高率：全新操作方法，無需施工，大大降低操作損耗，提高施工安全滿意度。

總結(jié)：由此可見，相信隨著技術(shù)的進步，發(fā)動機活塞頂除碳不在拘于傳統(tǒng)的泡沫型清洗。車主們可以針對實際情況優(yōu)化自己的用車方式，緩解積碳問題；而已經(jīng)高度成熟的技術(shù)也使得我們沒有必要談“積碳”而色變，只需要按照合理的方式和周期，對車輛進行必要的保養(yǎng)，就能讓愛車保持一顆年輕有活力的“心”。